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磁翻板液位计在汽轮机光滑油箱油位下降的原因

时间:2021-10-26

对电站1号汽轮机运行中光滑油罐液位迟迟笨下降的成绩,采用鱼骨分析仪、零碎内阀、环境温度、回油滤网、光滑油箱压力等方面进行了检查,以确定其是否有漏油现象。调节排烟风机出口、进口挡板及各轴承箱的风门开度、平油箱的液位下降成绩失掉处理,并提出更换真空压力表,增加光滑油罐液位的测量安装等建议。
引言
透平油罐在光滑油片中起到储藏平滑、不能脱离油品、水份及杂质的作用。为保证汽轮机各个轴承的正常供油,避免汽轮机轴承断油烧损等的变形,必须保证光滑油罐中有一定量的光滑油。平滑油罐液面也是机组安全运行的重要监测参数之一。较大的单位更需要设置“光滑油罐液位低停”维修,确保在变乱的情况下安全停运。然而,在实际使用中,经常会出现光滑油罐液位下降的情况。光油罐液面下降的原因比较多,加上零碎复杂,且大型的局部设备都是集装于光滑油箱中,处理起来比较困难,给运行带来较大的困扰。该文对某电厂汽轮机运行中光滑油罐液位下降成绩进行了剖析,提出了处理方案,为类似故障的处理提供了借鉴。
1设备概略
该机组采用NZK100-9.32/535型间接空冷凝汽式汽轮机,是由哈尔滨汽轮机厂无限责任公司生产的。主泵、冷油器、喷油喷嘴、喷油装置、溢油阀、顶轴安装、盘车安装、烟油零碎、油箱、起动油泵、换油平滑油泵、直流变乱油泵、液位指示器、降油压维修装置、油污染零碎及连接管路、阀门及各种监控仪表。其中光滑油罐是以集装式为基础,将少量零碎设备集中布置在油罐内,便于操作和监控。光油提供的油零碎为密封零碎,回油返回组合式油箱后,经过滤网及其它污物零碎供应光滑油。
光油罐液面下降的情况。
火力发电厂1号机组光面油面持续无规律的持续下降景象,并在燃料油面改变过程中,远传液位与现时液位完全不同。水平变化的数据显示在表1中。
1号机组光油舱油面变化数据。
3启事剖析
基于以上成果,本文应用鱼骨剖析法对光滑油罐液位下降启事进行了剖析,其对应的鱼骨图见图1。如图1所示,可以形成光滑油罐液位下降的启事逐个检查。
平滑油罐油面下降启事剖析相应鱼骨图。
3.1水平仪有故障。
透平油罐上仅安装1套顶装磁翻板液位计。料位计由本体(由上、下管道构成)、翻转式箱体(由红色、白色和白色磁性小翻板组成)、浮子(由磁体、顶杆、浮球组成)和液位变送器等组成,其结构如图2所示。它的作用原理是:浮球在下导油管中随油面高度的变化上下浮动,通过顶杆在上导管内移动,并施加磁力使翻板翻转。水平变送器向控制中心发送液位信号,以停止远传液面的指示。
顶装磁翻板液位计的结构。
采用现场液位测定仪的远传液位信号,而远传液位与当场的液位均来自同一组测量装置,因此,当液位计呈现成绩时,2个液位显示值均不显示,两个液位无比照价值。
由于远传液面与现场液位不一致,且数值有连续变化趋势,故能将液位计本体、翻板箱、液位变送器故障以及浮球和磁体在导管内卡涩坐死。假定浮球决裂后,光洁油将进入浮球外部,浮球完全沉入光滑油中,直到液位计上导管中的磁体下降到限位标牌,并且不会因为向油罐内注入光滑油而重新浮起。因此,浮球决裂的能性也被清除了。
3.2零碎散漏。
透平油零碎供汽机,回油管道采用套管方式,即在供油管线内装回油管道。经查,回油管线未发现泄漏点,取样化验冷油器冷却水回水,未发现光滑油成分。换热器运转时,发现光滑油箱液位仍下降;反省机舱负零米管沟光滑油非压力油管道,未发现滑油现象;反省机组各轴承油挡漏油状况,未发现油管漏油现象。
3.3零碎内阀内漏。
反检查光滑油箱取样阀,放水阀,两阀开关灵敏,关合紧密;拆开光滑的油箱变乱放油阀后法兰检查,油阀关紧,无内漏现象。
3.4环境温度、平滑油温变化。
随着环境温度的变化,光滑油密度也会受到影响,进而引起油缸液位的变化。但是光滑油罐液面随着环境温度或光滑油温的变化,其液面应呈现递减趋势,而不是实际效果持续下降。设备运行期间,光滑油温坚持在38~40℃,未发生油温大幅度摇晃;环境温度对光滑油密度的影响无限大,不能引起光滑油箱液位继续下降。
3.5油的外排。
在机组正常运行中,光滑油的作业有:主油箱活期底部放水、化验油活期取样、通过排烟风机外排。罐液面下降时,光滑油水分保持在26~40mg/L,并没有停止对光滑油箱的放水操作;每星期要设置一次光滑油油质,取光滑油水分为26~40mg/L/L,以使油箱液位继续下降。由于光滑油含水率在合格范围内,在这段时间油污染装置以连续方式运行,每天仅运转2h,且安装运行不顺,不会出现油污染上漏油现象。排烟管道上升段冷凝后的光滑油通过回流管返回到光滑的油罐内,而且排烟量很小,因此不会出现光滑油外排现象。
3.6回油管和回油滤网堵塞。
光洁油零碎回油套管直径*小处为133mm,*大处达762mm,回油管道阻塞的能性差,并且从各个轴承箱的回油窗口观察到,回油形态良好,未发现有回油现象。油滤装置在光油箱上部靠近油箱人孔的地方,与回油管接通。通过光滑的油罐人孔可以清楚地看到回油滤网的回油迟滞,无阻塞现象。
3.7光滑油罐外部压力变化。
检测回油滤网阻塞情况时,翻开光滑油罐的人孔,发现光滑油箱的液位迅速上升,由-170mm疾速上升到100mm;封上人孔后,油箱液位由100mm快速上升到100mm。根据这一景象推测,光滑油罐外部压力的变化引起光滑油罐液位的变化。
按照运行规程要求,及时调整各轴承箱吸气风门和排烟风机的出风口,使机组各轴承箱和光油箱构成98~196Pa的真空,旨在扫除机组运行中因轴承摩擦和转动部件的鼓风作用而使光滑油受热分解所发生的油烟,以及在油挡环等处漏入空气和蒸汽。该厂1号汽轮机光面油罐顶部有1个量程为-0.1~0.3MPa,精度为1.6MPa。压力计不能准确地显示光滑油罐和各轴承箱内的真空值,在开关柜上的开关柜和排烟风机出气,进口挡板上的压力表基本不会有任何变化。
假如每一个轴承箱的抽气风门开过大,那么漏油挡环中漏气的气量就会增大。泄漏的空气溶解在光滑油中,然后通过回油管道进入光滑油罐。平滑油罐外为负压状态,在光滑油面上的空气压力较低,溶于光滑油中的空气将从光滑油中析出,在光滑油外形成一小块油泡,花消掉局部光滑油。由于油烟泡泡不能使磁翻板料位计浮起,所以测得油罐液位呈下降趋势。此外,排烟风机出口时,进口挡板开度越大,光滑油箱内空气压力越低,表面光滑油的空气分压越低,组成油烟泡的数量越多,所花的光滑油量也越多,从而使油箱液位也会逐渐下降。但是当打开光滑油罐人孔时,油罐内空气压力增大,油烟气泡就会瞬间决裂,引起光滑油面表面的空气分压增大,从光滑油中析出的空气量增加。